綜合判斷自動(dòng)駕駛的“危”與“機(jī)”

自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，或從根本上改變交通運(yùn)輸系統(tǒng)，并改變我們的出行乃至生活方式。自動(dòng)駕駛能夠減少致命的車禍、增強(qiáng)公路運(yùn)力、節(jié)省燃油、降低污染排放等。自動(dòng)駕駛可以為我們帶來便利和安全，社會(huì)也在為迎接其到來做準(zhǔn)備，如修改相關(guān)法律法規(guī)、修建適合自動(dòng)駕駛汽車的道路、規(guī)范網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。而人類需求的更新，則是促使自動(dòng)駕駛汽車逐漸落地和普及的主觀動(dòng)因。雖然不少人對(duì)自動(dòng)駕駛持樂觀態(tài)度，但我們也應(yīng)審慎地迎接其全面落地。對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行審慎全面的倫理思考，有助于我們?cè)谧詣?dòng)駕駛應(yīng)用和普及問題上，作出前提性考察并提出相應(yīng)預(yù)案。

多維把握風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)

第一，自動(dòng)駕駛汽車在強(qiáng)化個(gè)體的數(shù)字化形象的同時(shí)，也消耗著個(gè)體的肉身形象。傳統(tǒng)汽車雖然有時(shí)也會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行監(jiān)控，但收集到的信息畢竟是有限的，并且不會(huì)根據(jù)已收集到的信息對(duì)人進(jìn)行刻畫和認(rèn)知。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)使個(gè)體全方位暴露在監(jiān)控之下，從而凸顯人的數(shù)字化形象。自動(dòng)駕駛汽車廣布的攝像頭和各類探測(cè)器在保障出行安全的同時(shí)，也會(huì)對(duì)行人、乘客、其他車輛的信息進(jìn)行收集，甚至?xí)罁?jù)這些信息進(jìn)行技術(shù)規(guī)訓(xùn)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以依據(jù)收集的數(shù)據(jù)對(duì)我們進(jìn)行刻畫和分析，但其對(duì)我們的“了解”和“認(rèn)知”，并非是像人對(duì)人的感性認(rèn)知一樣，而是刻畫成一堆合乎理性的數(shù)據(jù)。在這個(gè)意義上，我們成為了由數(shù)據(jù)堆積而成的虛擬化個(gè)體，這意味著我們的肉體被數(shù)據(jù)化和量化了。

第二，自動(dòng)駕駛汽車的到來，將使人的主觀感性乃至理性判斷都消散在自動(dòng)駕駛的精細(xì)計(jì)算當(dāng)中，共同組成純粹直觀的客體。一方面，自動(dòng)駕駛汽車取消了人類司機(jī)，所有人都成為乘客，同時(shí)也意味著人類司機(jī)的理性不參與到汽車行駛過程中。對(duì)人類司機(jī)而言，他們不再具有駕駛控制的完整性，而是作為旁觀者存在。另一方面，處在自動(dòng)駕駛環(huán)節(jié)中的乘客的乘坐體驗(yàn)以及相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容，較傳統(tǒng)駕駛而言有顯著區(qū)別。比如，在感知行駛過程中的周圍環(huán)境時(shí)，就會(huì)有不同的時(shí)空感。自動(dòng)駕駛由于消除了司機(jī)與乘客的區(qū)別，因此責(zé)任主體和責(zé)任客體之間以自動(dòng)駕駛為中介，通過關(guān)系切換形成新的公共場(chǎng)域。

第三，自動(dòng)駕駛不僅重塑了傳統(tǒng)司機(jī)的感覺狀態(tài)、空間感受狀態(tài)和汽車駕駛體驗(yàn)，更是在一定程度上凸顯一個(gè)新的問題：汽車的最終控制權(quán)。自動(dòng)駕駛意味著我們可能會(huì)將最終的控制權(quán)交給機(jī)器，這顯然是個(gè)令人擔(dān)憂的問題。因?yàn)榻裉斓牡缆肥褂谜呦Ｍ詣?dòng)駕駛汽車能夠不危及乘客和車外人員，不會(huì)引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，至少在行為邏輯乃至應(yīng)急方式上不會(huì)引起人類反感，理應(yīng)比人類駕駛更安全，并且能夠找到最快捷、有效的方式到達(dá)目的地。自動(dòng)駕駛汽車的問世，在人工智能深度發(fā)展的今天勢(shì)不可當(dāng)，同時(shí)由于技術(shù)尚未成熟而引起公眾的信任問題。人們?cè)趨⑴c自動(dòng)駕駛的過程時(shí)，或不僅失去了控制權(quán)，而且失去了干預(yù)權(quán)，讓渡甚至失去了關(guān)鍵時(shí)刻選擇以及防范風(fēng)險(xiǎn)的能力。

全面認(rèn)識(shí)問題挑戰(zhàn)

面對(duì)上述種種挑戰(zhàn)，我們要堅(jiān)持實(shí)踐辯證法，分析自動(dòng)駕駛汽車的“危”與“機(jī)”。自動(dòng)駕駛不僅適應(yīng)個(gè)體全自動(dòng)化的需求，而且在個(gè)體出行安全、生存空間等問題上，顯示出潛在的巨大紅利。但與此同時(shí)，這一技術(shù)邏輯并不是萬能的，甚至在應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)人車關(guān)系的責(zé)任歸屬和義務(wù)倫理等問題。技術(shù)隨著人類的需求而發(fā)展，人們的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮，是迎接這場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)革命的重要條件。

就自動(dòng)駕駛的技術(shù)安全方面，我們需要質(zhì)疑：自動(dòng)駕駛汽車能否在緊急情況發(fā)生時(shí)，迅速作出最適合的決策并予以執(zhí)行？自動(dòng)駕駛汽車對(duì)已知情況的把握可以憑借經(jīng)驗(yàn)，那對(duì)未知情況的預(yù)測(cè)是否可靠？此外，還有網(wǎng)絡(luò)安全性問題、法律法規(guī)的不完善性問題、人與車的責(zé)任問題、基礎(chǔ)設(shè)施和城市規(guī)劃問題、乘客數(shù)據(jù)隱私問題等一系列挑戰(zhàn)。這種種不確定性使我們不得不質(zhì)疑，即使自動(dòng)駕駛汽車可以單獨(dú)解決好每一個(gè)問題，但誰又能保證這所有因素組合起來不會(huì)出現(xiàn)問題？這種對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的不信任，并非是吹毛求疵。

一方面，對(duì)于能夠在關(guān)鍵時(shí)刻決定生死的自動(dòng)駕駛汽車，即便誤差控制在極小范圍，對(duì)個(gè)體而言也是致命的威脅。因此，我們不得不全面確定自動(dòng)駕駛汽車的安全性。另一方面，個(gè)體對(duì)物質(zhì)—技術(shù)系統(tǒng)的信任感，往往也是單向度、一廂情愿的。自身生存和利益需求往往占據(jù)著主導(dǎo)地位，“有用就是真理”這一觀念影響深遠(yuǎn)，以至于人們逐漸輕視或忽略可能的隱患。然而，人們亟須對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)信任問題進(jìn)行解釋和解決。

因此，在自動(dòng)駕駛汽車全面落地之前，需要直面自動(dòng)駕駛之“危”，從“危”中求出路、求發(fā)展。相關(guān)科學(xué)技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，給人類在面臨自動(dòng)駕駛問題與挑戰(zhàn)時(shí)提供多維度認(rèn)知方式，同時(shí)也在實(shí)操層面助力自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟與完善。當(dāng)人們致力于解釋自動(dòng)駕駛的技術(shù)邏輯或運(yùn)行方式時(shí)，也在不斷圍繞自身的美好生活需要，依托科技創(chuàng)新改變其中落后的生產(chǎn)方式。毋寧說，只有在解釋和改變的雙向?qū)嵺`中，才能從根本上認(rèn)識(shí)自動(dòng)駕駛的社會(huì)歷史，全面把握其中的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

積極探索應(yīng)對(duì)之策

自動(dòng)駕駛帶來的風(fēng)險(xiǎn)，有可能直接威脅到人的生命，造成可怕的后果。因此，我們需要更新技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，審慎分析自動(dòng)駕駛中潛在的和可能的問題，以便在合理定位自身與自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)系中，促進(jìn)自動(dòng)駕駛的落地和發(fā)展。

就目前自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展而言，無論是漸進(jìn)式的發(fā)展方式，還是直接進(jìn)展到較高層次的發(fā)展方式，都必須注重安全問題。無論是選擇為自動(dòng)駕駛汽車配備安全員，還是在溫度異常、光線不足情況下不允許行駛，抑或開放特定路段等方式，都應(yīng)采取保守、謹(jǐn)慎的策略。在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟前，人們出于生存發(fā)展的基本考量，不能采取激進(jìn)的革新方式。不過，我們可以進(jìn)行適當(dāng)宣傳，將自動(dòng)駕駛技術(shù)的先進(jìn)性和科學(xué)性呈現(xiàn)給公眾，在社會(huì)意識(shí)層面使自動(dòng)駕駛技術(shù)獲得更多的社會(huì)承認(rèn)。同時(shí)，要依據(jù)科學(xué)精神小心求證自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線，不能夸大其優(yōu)點(diǎn)，更不能掩蓋其問題。說到底，以民生與實(shí)踐為導(dǎo)向的技術(shù)路線，才是長(zhǎng)效可行的路線。

在人工智能廣泛應(yīng)用的背景下，個(gè)體在面對(duì)現(xiàn)行規(guī)則和客觀規(guī)律時(shí)，往往處于被動(dòng)狀態(tài)。技術(shù)異化、技術(shù)規(guī)訓(xùn)等已與人們的存在方式交織在一起。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，也面臨技術(shù)革新帶來的問題。如何在出行安全、生存空間、環(huán)境生態(tài)、資源節(jié)約等問題上釋放巨大潛力，將成為后期自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛所面臨的難題依舊是根植于人類生活的傳統(tǒng)的社會(huì)倫理問題（如“電車難題”等）。個(gè)人與社會(huì)、自我與他者的關(guān)系問題將是自動(dòng)駕駛在處理人車關(guān)系時(shí)所面臨的關(guān)鍵問題。不管是“羅爾斯算法”，還是“倫理旋鈕”等方案，都進(jìn)一步反映了現(xiàn)代科技倫理的內(nèi)在困境。說到底，自動(dòng)駕駛中的倫理問題，不僅是思想實(shí)驗(yàn)和理論問題，還是人與人之間的關(guān)系問題，更是涉及個(gè)體生存實(shí)踐的問題。對(duì)于倫理問題的考量，我們應(yīng)注重協(xié)商共議的方式。只有訴諸于協(xié)商共議的倫理考量，才能促使自動(dòng)駕駛更好地服務(wù)社會(huì)。

因此，人們一方面要通過科學(xué)的方法更加成熟地把握自動(dòng)駕駛的運(yùn)行邏輯，另一方面則要通過不斷的生產(chǎn)實(shí)踐，通過技術(shù)革新促進(jìn)自動(dòng)駕駛躍向更安全、便捷、智能的層面，以期適應(yīng)人們對(duì)美好生活以及自由發(fā)展的需要。此外，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的深層推進(jìn)，人類個(gè)體需要結(jié)合出行規(guī)律、消費(fèi)規(guī)律、生產(chǎn)規(guī)律、生活規(guī)律等進(jìn)一步改造自身、規(guī)范自身，以一種自由開放的心態(tài)應(yīng)對(duì)技術(shù)控制問題。這就是科技帶給人類的現(xiàn)實(shí)問題，也不斷促使我們利用客觀必然性去改造現(xiàn)實(shí)。隨著人類不斷在技術(shù)思維與技術(shù)現(xiàn)實(shí)的雙向驅(qū)動(dòng)中探索對(duì)策，自動(dòng)駕駛所面臨的困境終將被打破。（作者：唐解云  中國(guó)人民大學(xué)哲學(xué)院）